Kekurangan semikonduktor kekal.
Memandangkan permintaan untuk kereta elektrik terus meningkat (lebih banyak kereta elektrik telah didaftarkan pada 2021 berbanding gabungan lima tahun sebelumnya, menurut Persatuan Pengilang dan Peniaga Motor), keperluan untuk mikrocip dan semikonduktor meningkat.Malangnya, kekurangan semikonduktor yang telah berlaku sejak awal tahun 2020 masih kekal dan terus menjejaskan industri kenderaan elektrik.
Punca Kekurangan Berterusan
Kredit Foto: Getty Images
Pandemik mengambil sebahagian daripada kesalahan kerana kekurangan cip mikro yang berterusan, dengan banyak kilang, pelabuhan dan industri menghadapi penutupan dan kekurangan buruh, bertambah buruk daripada peningkatan permintaan elektronik dengan langkah tinggal di rumah dan bekerja dari rumah.Khusus kepada industri kereta elektrik, peningkatan permintaan telefon bimbit dan cip elektronik memaksa pengeluar memperuntukkan bekalan semikonduktor terhad mereka kepada model dengan margin keuntungan yang lebih tinggi, telefon bimbit.
Bilangan pengeluar cip mikro yang terhad juga telah menambah kepada kekurangan yang berterusan, dengan TMSC dan Samsung yang berpangkalan di Asia menguasai lebih 80 peratus pasaran.Ini bukan sahaja menumpukan pasaran secara berlebihan, tetapi ia juga memanjangkan masa utama pada semikonduktor.Masa utama–masa antara apabila seseorang memesan produk dan apabila produk itu dihantar–meningkat kepada 25.8 minggu pada Disember 2021, enam hari lebih lama daripada bulan sebelumnya.
Satu lagi sebab kekurangan mikrocip yang berterusan ialah permintaan besar untuk kenderaan elektrik.Bukan sahaja kenderaan elektrik meningkat dalam jualan dan populariti, dilihat lebih jauh daripada kebanyakan iklan Super Bowl LVI, tetapi setiap kenderaan memerlukan banyak cip.Untuk meletakkannya dalam perspektif, Ford Focus menggunakan kira-kira 300 cip semikonduktor, manakala Mach-e elektrik menggunakan hampir 3,000 cip semikonduktor.Pendek kata, pengeluar semikonduktor tidak dapat bersaing dengan permintaan kenderaan elektrik untuk cip.
2022 Reaksi daripada Industri Kenderaan Elektrik
Akibat kekurangan yang berterusan, syarikat kenderaan elektrik terpaksa membuat perubahan atau penutupan penting.Dari segi perubahan, pada Februari 2022 Tesla memutuskan untuk mengalih keluar salah satu daripada dua unit kawalan elektronik yang disertakan dalam rak stereng kereta Model 3 dan Model Y mereka untuk memenuhi matlamat jualan suku keempat.Keputusan ini adalah berikutan kekurangan dan telah menjejaskan puluhan ribu kenderaan untuk pelanggan di China, Australia, United Kingdom, Jerman dan bahagian lain di Eropah.Tesla tidak memberitahu pelanggan tentang pengalihan keluar ini kerana bahagian tersebut berlebihan dan tidak diperlukan untuk ciri bantuan pemandu tahap 2.
Bagi penutupan, pada Februari 2022 Ford mengumumkan pemberhentian sementara atau pengubahsuaian pengeluaran di empat kilang pengeluaran Amerika Utara akibat daripada kekurangan cip mikro.Ini menjejaskan pengeluaran Ford Bronco dan SUV Explorer;pikap Ford F-150 dan Ranger;crossover elektrik Ford Mustang Mach-E;dan SUV Lincoln Aviator di kilang di Michigan, Illinois, Missouri dan Mexico.
Walaupun ditutup, Ford kekal optimistik.Eksekutif Ford memberitahu pelabur bahawa volum pengeluaran global akan meningkat sebanyak 10 hingga 15 peratus secara keseluruhan pada 2022. Ketua Pegawai Eksekutif Jim Farley juga menyatakan dalam laporan tahunan 2022 bahawa Ford merancang untuk menggandakan kapasiti pengeluaran kenderaan elektriknya menjelang 2023 dengan hasrat kenderaan elektrik mewakili sekurang-kurangnya 40 peratus daripada produknya menjelang 2030.
Penyelesaian yang Mungkin
Tanpa mengira faktor atau hasil, kekurangan semikonduktor akan terus menjejaskan industri kenderaan elektrik.Akibat rantaian bekalan dan isu geografi yang menyebabkan banyak kekurangan, terdapat dorongan yang lebih besar untuk mendapatkan lebih banyak kilang semikonduktor di AS
Kilang GlobalFoundries di Malta, New York
Kredit Foto: GlobalFoundries
Sebagai contoh, Ford baru-baru ini mengumumkan perkongsian dengan GlobalFoundries untuk meningkatkan pembuatan cip domestik dan GM mengumumkan perkongsian serupa dengan Wolfspeed.Selain itu, pentadbiran Biden telah memuktamadkan "Rang Undang-Undang Cip" yang sedang menunggu kelulusan kongres.Jika diluluskan, $50 bilion pembiayaan akan mensubsidi pembuatan, penyelidikan dan pembangunan cip.
Walau bagaimanapun, dengan 70 hingga 80 peratus daripada komponen bateri semasa semikonduktor sedang diproses di China, pengeluaran bateri AS mesti meningkat untuk mempunyai peluang perjuangan untuk terus hidup dalam industri pengeluaran cip mikro dan kenderaan elektrik.
Untuk lebih banyak berita automotif dan kenderaan elektrik, lihat iklan kenderaan elektrik Super Bowl LVI, kenderaan elektrik jarak jauh terpanjang di dunia dan perjalanan jalan raya terbaik untuk dilakukan di AS
Masa siaran: Jul-28-2022